螺桿式啟閉機以其結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、價格便宜等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于灌區(qū)各級渠道上的涵閘及引水關(guān)鍵工程的閘門啟閉。但目前使用的一些螺桿啟閉機沒有效的頂閘事故保護措施，即便在手電兩用啟閉機上安裝了限位開關(guān)，也只能起限位作用，在啟閉機運行過程中稍有不慎將會發(fā)生壓彎螺桿、頂碎啟閉機端蓋，頂斷啟用機梁使鋼筋混凝土梁上緣開裂破壞，嚴重的會發(fā)生啟閉機臺(梁)位移、旋轉(zhuǎn)、傾復(fù)，甚至造成職員傷亡，電動啟閉機還會引起電動機過載而燒毀電機，嚴重影響工程的安全運用，威脅著操縱職員的人身安全。
螺桿式啟閉機頂閘事故的預(yù)防
1、頂閘事故發(fā)生的原因
1.1人為因素引發(fā)的頂閘事故
操縱職員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。如將啟閉方向反向，當(dāng)閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操縱為開閘;有的是在閉閘時操縱職員思想不集中、閘到下限位置未能即時停機，有的是螺桿的限位螺母、限位標(biāo)志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會碰到供電部分在維修電器設(shè)備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉(zhuǎn)方向?qū)е聠㈤]機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，必將發(fā)生頂閘事故。
1.2非人為因素引起的頂閘事故
閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當(dāng)閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標(biāo)志或限位開關(guān)還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當(dāng)反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。
2、頂閘事故預(yù)防措施
除加強操縱職員的工作責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)，要求操縱職員按啟閉程序操縱外，關(guān)鍵是要從技術(shù)措施上予以改進，杜盡頂閘事故的發(fā)生。
要解決這一題目，技術(shù)上必須滿足以下條件：一是能向啟閉職員發(fā)出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發(fā)生;二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機;三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當(dāng)操縱者排除停機故障后才有可能恢復(fù)重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復(fù)操縱引發(fā)事故。
2.1無閉門力露頂式閘門啟閉保護措施
2.2無閉門力沉沒式閘門啟閉保護措施
此類閘門長期沉沒水中，螺桿吊孔仍由圓形改為長橢圓形，但行程開關(guān)的位置需要安裝在最高水位之上，故需將擋塊改為傳力桿，傳力桿一端焊在閘門吊座上，傳力桿與螺桿平行并用圓環(huán)與螺桿聯(lián)接，使傳力桿能在圓環(huán)內(nèi)上下移動，傳力桿的長度應(yīng)滿足伸出最高水位不少于10cm，桿頂焊一擋塊，行程開關(guān)緊固在螺桿上且不影響啟閉行程，調(diào)整好行程開關(guān)觸桿(輪)與傳力桿擋塊間距，即可達到前述報警和自動停機的目的。
3、電氣元件的選用
(1)無交流電源，人工啟閉的閘門，報警器可根據(jù)所使用的直流電源電壓(一般 3~12V)選用電喇叭、晶體管報警器、蜂叫器等音響器，行程開關(guān)選用額定電流5A觸桿式即可。
(2)有交流電器、電動啟閉的閘門，報警器仍選用電喇叭、昌體管報警或蜂叫器，報警器電源根據(jù)所選用報警器的額定電壓確定。行程開關(guān)XWK可選用額定電流不小于5A觸桿式為好，交流接觸器ZC、FC、KC應(yīng)根據(jù)啟閉機所配套的電動機功率選配，三只交流接觸器規(guī)格應(yīng)相同。按鈕ZQA、FQA為正、反轉(zhuǎn)啟動按鈕，TA為停機按鈕。
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